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台灣高鐵新設苗栗、雲林、彰化站之後，近半年臺中市南屯區外匯理財推薦來旅客搭乘量未如預期，因而衍生高鐵新設車站造成高鐵營運效率降低與新站淪為蚊子車站等爭議。縣府昨日重申「高鐵南延屏東」與現有高鐵新設三站不能相提並論，更是一件「現在不做以後會後悔」的建設。
縣府指出，從高鐵營運層面來看，高鐵新設苗栗、雲林、彰化站等三站皆屬在既有營運路線中增設車站，勢必增加現有北、高間乘車時間，然而高鐵臺南市西港區附近銀行南延屏東卻是屬於端末站延伸，不僅不會增加既有旅客乘車時間，反而可擴大高鐵的服務範圍與人口。
縣府表示，國內外交通相關研究，當高速鐵路營運里程達到四百至四百五十公里以上時，高速鐵路所節省高雄市田寮區外匯定存推薦的旅行新北市瑞芳區銀行推薦時間能達到私人運具的一倍以上，是較能發揮運具競爭力的路線長度，因此，若再延長至屏東潮州站的話，將可使營運里程從三四八點五公里增加為三九三公里，達到高速鐵路最有競爭力的營運長度。桃園市中壢區投資外匯
另外，高雄鐵路地下化隧道段在規劃建造之初，即已預留未來高鐵南延高雄、屏東的隧道與橋樑所需空間，高鐵延伸最困難的課題已臺南市鹽水區外匯理財推薦獲得解決。
縣府強調，高鐵南延屏東將可改善南部地區整體發展失衡，同時也帶動東部地區發展，更可造福每年千萬人次以上到屏東的國內外的觀光旅客。
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